подскажите такой вопрос. После ночного простоя или даже небольшого 30 мин. педаль тормоза каменная, пока не заведёшь. Я знаю, что вакуумник работает

[Слава Кожов]

Всем привет, подскажите такой вопрос. После ночного простоя или даже небольшого 30 мин. педаль тормоза каменная, пока не заведёшь. Я знаю, что вакуумник работает только на заведённую, но раньше педаль нажималась, даже если машина не заводилась неделю. Сейчас хода педали нет, если заглушена. Тормозуха не менялась ни разу за 100тыс. км. Поменять, прокачать, поможет?

 

[Артём Юсупов]

Вакуумная система нарушена, где-то травит, может быть из-за этого подсос воздуха в двигатель, вследствии чего повышенный расход топлива и некая задумчивость, но если подсос большой

 

[Станислав Шалубин]

а как связан двигатель с тормозной системой? не очень понял

 

[reddiprus]

вакуум в вакуумном усилителе тормозов (вут) берется из впускного коллектора, от вакуумного усилителя, если посмотреть, идет шланг на впускной коллектор, двигатель, засасывая воздух, образует разряжение в коллекторе, разряжением по шлангу, черезтоьрадный клапан идет к диафрагме вакуумника, за счет этого разряжения и происходит усиление между нажатием педали и приводом ГТЦ (главного тормозного цилиндра).
Соответственно, если система не герметична, то вакуум уходит, и когда машина стоит пол часа, как описано выше, вы нажимаете на педаль без дополнительного усиления, создаваемого ВУТом, и давите напрямую на ГТЦ, поэтому педаль тугая. Если подсос воздуха извне существенный, то машина неправильно определяет количество поступаемого воздуха, т.к. подсос идет после датчика, контролирующего объем воздуха, поступившего через дроссельную заслонку, из-за этого некорректно выставляется смесеобразование, как следствие изменяется приемистость мотора, увеличивается расход топлива, но это если подсос воздуха большой, если он невелик, то по мотору можно не заметить, а вот вакуум всеравно куда-то уходит, нужно искать куда, в идеале проверить дымогенератор, но можно и самому, осмотреть шланг от впускного коллектора к вакуумному усилителю, если есть какое-то шипение при нажатии педали, нужно посмотреть откуда оно исходит, также если на заведённом двигателе, когда педаль легкая и вакуум накачен, быстро несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза и с каждым нажатием обороты двигателя начнут меняться, то имеет место разгерметизация в системе.
А так в интернете полно информации как проверит ВУТ на работоспособность.

 

[Кирилл Панин]

вообщем либо шланг, либо обратный клапан, который удерживает разряжение, либо дырявая диафрагма, последнее самое дорогое, лечится заменой ВУТа

 

[Vinyl2008]

вакуум (разряжение) в вакуумном усилителе тормозных усилий появляется непосредственно благодаря работе двигателя. А именно проходит шланг от вакуумного усилителя к впускному коллектору. А там разряжение появляется из-за принципа работы четырёхтактного двигателя.

 

[revers-design]

спасибо за развёрнутый ответ. Дело было в тормозухе

 

[manifold]

Раньше скорее всего был воздух, сейчас его нет и поэтому педаль жёсткая. Это нормально, тем более тормоза если хватают с начала - то и не парься.

 

[DoG]

Педаль у нас и должна быть "каменной" при неработающем двигателе.
Но поменять жидкость надо обязательно. Тормозная жидкость очень гигроскопична, то есть впитывает влагу из воздуха. При содержании воды более 3% в системе потихоньку будет появляться коррозия, а это катастрофично. По инструкции жидкость меняется вообще раз в 2 или 3 года.

 

[Luk@s]

а какую именно нужно к нашим машинкам тормозную жидкость? Можно фото?

 

[step2seo]

оригинальная формально DOT4 class 4, но фактически по характеристикам ближе к class 6. Лить можно любую не палёную DOT4 class 4 или лучше.

 

[vurter]

Менять жижу однозначно. Есть реламент

 

[esperance]

Раз в 3 года или при пробеге 60000 км